প্রশান্ত মহাসাগরের ক্রান্তীয় অঞ্চলের পৃষ্ঠদেশীয় পানির স্বাভাবিকের তুলনায় বেশি উষ্ণ হওয়ার ফলে এল নিনো জলবায়ু ঘটনা সাধারণত দেখা যায়। চলতি বছরে এই এল নিনো পরিস্থিতি খুবই শক্তিশালী পর্যায়ে যেতে পারে বলে আশঙ্কা প্রকাশ করেছে বিশ্ব আবহাওয়া সংস্থা। সংস্থাটির তথ্য অনুযায়ী, আগস্ট থেকে অক্টোবরের মধ্যে সমুদ্রতলের তাপমাত্রা স্বাভাবিকের চেয়ে ২.৯ ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত বাড়তে পারে, যার শীর্ষে পৌঁছাবে নভেম্বর নাগাদ। মার্কিন আবহাওয়া সংস্থা জানিয়েছে, অক্টোবর থেকে ডিসেম্বরের মধ্যে এল নিনো অত্যন্ত প্রবল হবে—এমন আশঙ্কা ৯০ শতাংশের বেশি। এমনকি ২০২৭ সালের বসন্ত পর্যন্ত এ অবস্থা বজায় থাকার সম্ভাবনা ৯৭ শতাংশ।
এল নিনোর সবচেয়ে বড় ও তাৎক্ষণিক প্রভাব পড়তে পারে কৃষি ও খাদ্যপণ্যের দামে। বৃষ্টিপাতের ধরনে চরম পরিবর্তন হওয়ায় চাল, ভুট্টা, সয়া, চিনি ও কোকোসহ বিভিন্ন কৃষিপণ্যের উৎপাদন ও সরবরাহ ব্যাহত হতে পারে। ইউরোপীয় কেন্দ্রীয় ব্যাংকের মতে, স্বাভাবিক মাত্রার এল নিনো দেখা দিলে তার ৬ থেকে ১২ মাসের মধ্যে কাঁচামালমূল্যের মুদ্রাস্ফীতি প্রায় ৩ শতাংশ বেড়ে যেতে পারে। কৃষিপণ্য ছাড়া অন্যসব কাঁচামালের দামও আন্তর্জাতিক বাজারে অন্তত ৫ শতাংশ পর্যন্ত বাড়তে পারে। শক্তিশালী এল নিনো পরিস্থিতিতে দুই বছর পর্যন্ত খাদ্যপণ্যের দাম বেড়ে থাকতে পারে এবং দাম বাড়ার সর্বোচ্চ হার ৯ শতাংশে পৌঁছাতে পারে। বিশেষ করে চিনি বাজারে সবচেয়ে বেশি ঝুঁকি দেখা দিয়েছে, কারণ ভারত, থাইল্যান্ড ও দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় দুর্বল বর্ষা চাষাবাদ কমিয়ে দিতে পারে। শিলিতে অতিবৃষ্টি ও বন্যা এবং জাম্বিয়ায় খরার কারণে তামা উৎপাদন ও জ্বালানি সরবরাহও বাধাগ্রস্ত হতে পারে। জ্বালানি দামের ওপর প্রভাব নির্ভর করবে জলবিদ্যুৎ উৎপাদন, প্রাকৃতিক গ্যাস এবং বিদ্যুতের চাহিদা-ইত্যাদির আঞ্চলিক পরিবর্তনের ওপর।
সাম্প্রতিক ইতিহাসে এল নিনোর ফলে বৈশ্বিক অর্থনীতিতে দীর্ঘমেয়াদি আঘাতের নজির রয়েছে। ডার্টমাউথ কলেজের এক গবেষণা বলছে, ১৯৮২-৮৩ সালের এল নিনো-পরবর্তী পাঁচ বছরে বৈশ্বিক অর্থনীতিতে ৪.১ ট্রিলিয়ন মার্কিন ডলার ক্ষতি হয়েছিল। ১৯৯৭-৯৮ সালের এল নিনোতে এই ক্ষতি ছিল ৫.৭ ট্রিলিয়ন ডলারের মতো। আশঙ্কা করা হচ্ছে, কেবল ২০২৩ সালের এল নিনো-ই ২০২৯ সালের মধ্যে বিশ্ব অর্থনীতিতে ৩ ট্রিলিয়ন ডলারের ক্ষতি করতে পারে। চলতি শতাব্দীতে এল নিনো পরিস্থিতির সামগ্রিক আর্থিক মূল্য হতে পারে ৮৪ ট্রিলিয়ন ডলার।
খরার কারণে পানামা খাল দিয়ে প্রতিদিন ৩৬টি জাহাজের পরিবর্তে মাত্র ২৪টি জাহাজ চলাচল করতে পারছে, যা লজিস্টিক ও আন্তর্জাতিক বাণিজ্যে এল নিনোর সরাসরি প্রভাব তুলে ধরেছে। উৎপাদন কমে যাওয়া, পরিবহন ব্যয় ও জ্বালানি মূল্যের ঊর্ধ্বগতির ফলে বিশ্বজুড়ে ভোক্তা মূল্যস্ফীতি, সুদের হার, কোম্পানির মুনাফা ও রাষ্ট্রীয় বাজেটের ওপর কয়েক বছর ধরে নেতিবাচক প্রভাব পড়তে পারে।