Hollanda’nın yaşlanan köprüleri, yolları ve su yolları artık günümüzün artan ulaşım yükünü taşımakta zorlanıyor. Yıllardır ertelenen bakım ve yenileme çalışmaları büyürken, hükümetin önündeki uzun vadeli finansman açığı yaklaşık 80 milyar euroya ulaşıyor. Özellikle 1960’lı ve 1970’li yıllarda inşa edilen köprü ve yollar yaşlanırken, artan trafik bu yapılar üzerindeki baskıyı artırıyor. Hükümete göre hem bütçe hem de projeleri yürütecek personel kapasitesi yetersiz olduğu için mevcut ağı korumak ile yeni yatırım yapmak arasında seçim yapılıyor. Hollanda Sayıştayı da Rijkswaterstaat ve ProRail’in 2025–2039 döneminde bakım için yapısal bütçe açığı bulunduğunu belirtiyor.
Altyapı ve Su Yönetimi Bakanı Vincent Karremans ile Devlet Sekreteri Annet Bertram’ın yaklaşımı, öncelikle mevcut altyapıyı güvenli ve kullanılabilir durumda tutmak. Hükümetin haziran ayında açıkladığı çerçevede güvenlik ön plana çıkıyor ve yapıların kullanım ömrünün uzatılıp uzatılamayacağı değerlendiriliyor. RTL Nieuws’in kaynaklarına dayandırdığı ve Binnenlands Bestuur ile ANP’nin aktardığı habere göre, Amsterdam Zuidasdok projesinin kuzey bölümü ertelenebilir. Kornwerderzand gemi geçiş havuzunun genişletilmesi önümüzdeki yıllarda yapılmayabilir, Ameland’a yeni ve daha hızlı feribot güzergâhı için ayrılan 250 milyon euro ise başka projelere aktarılabilir. Hükümetin önümüzdeki yıllarda bakım ve yenilemeye 16 milyar euro yönlendirmeyi planladığı, buna karşılık 29 projenin şimdilik beklemeye alınacağı belirtiliyor.
Rijkswaterstaat’ın yenileme haritasında toplam 169 gemi geçiş havuzu, köprü ve tünel bulunuyor ve hükümetin mevcut görev döneminde bunlardan 60’ını yenilemeyi hedeflediği bildiriliyor. Haringvlietbrug’un yenilenmesi ise Rotterdam ve çevresindeki sürücüler için öncelik taşıyan çalışmalar arasında yer alıyor. Basına sızan planda yalnızca erteleme yok; Groningen ile Twente arasındaki Nedersaksenlijn demir yolu bağlantısı da dahil olmak üzere 16 yeni altyapı projesinin ilerletilmesi bekleniyor. Deventer, Alkmaar, Weert ve Enschede’deki bazı konut alanlarının ulaşım bağlantıları için de kaynak öngörülüyor, ancak proje bazlı tutarlar ve takvimler resmî açıklamayla netleşecek. Bir yatırımın ertelenmesinin ilgili yolun hemen kapanması anlamına gelmediği, çalışma tarihleri ve alternatif güzergâhların proje bazında duyurulacağı belirtiliyor.