Avrupa'da sıcaklıkların yer yer 40 derecenin üzerine çıkması, Almanya'nın otoyollarındaki hasarları artırıyor. Beton plakalar patlıyor, asfalt deforme oluyor, şeritler trafiğe kapatılıyor ve hız sınırları düşürülüyor. Yalnızca temmuz ayının başında yedi otoyol kesimi geçici olarak tamamen kapatıldı.
Autobahn GmbH'ye göre asfaltın içindeki petrolden elde edilen bitüm yüksek sıcaklıklarda yumuşayarak deformasyona neden oluyor. Hava sıcaklığı 30 dereceyi aştığında, güneş altındaki asfaltın yüzeyi 60 ila 70 dereceye kadar ısınabiliyor.
Karlsruhe Teknoloji Enstitüsü'nden mühendis Nina Stelzenmüller, Almanya'daki yolların geleceğin iklim koşullarına göre tasarlanmadığını belirtiyor. Mevcut yol kaplamalarının eksi 30 ile artı 45 derece arasındaki sıcaklıklara dayanması öngörülürken, Alman Meteoroloji Dairesi'nin modelleri doğu bölgelerinde 2040-2070 döneminde en yüksek sıcaklıkların 45 dereceyi aşabileceğine işaret ediyor.
Federal Karayolları Araştırma Enstitüsü'nün de katıldığı araştırmalar, kullanılan malzemelerin iklim değişikliği nedeniyle sınırlarına ulaştığını ortaya koyuyor ancak bu bulgular henüz bağlayıcı düzenlemelere dönüşmüş değil.
Uzmanlar, yollarda güneş ışığını yansıtan açık renkli kuvarsit ve dayanıklı bağlayıcı maddelerin kullanılmasını öneriyor. Araştırmalara göre kuvarsit katkısı yol yüzeyinin yedi dereceye kadar daha az ısınmasını sağlayabiliyor. Oberhausen ve Brandenburg'da pilot uygulamalar planlanırken Stuttgart'ta açık renkli granüller test ediliyor.
Tokyo'da yansıtıcı ve su tutan kaplamalar yol yüzeyini sekiz ila 10 derece, ABD'nin Phoenix kentinde ise yaklaşık 6,7 derece soğutuyor. Almanya'da ise bu tür çözümler sistematikleşmek yerine, aşırı sıcaklarda asfaltın sulanması gibi geçici önlemler uygulanıyor. Uzmanlar, araştırma sonuçlarının yönetmeliklere aktarılmasının yıllar sürebileceğini belirterek siyasi makamların sürece öncelik vermesi çağrısında bulunuyor.