Almanya'nın uluslararası hava taşımacılığındaki stratejik konumunu kaybettiği, Türkiye ve Körfez bölgesinin ise önem kazandığı bildirildi. Alman Havayolu Taşımacılığı Endüstrisi Birliği (BDL) ile Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR) tarafından hazırlanan rapora göre, Almanya'dan diğer ülkelere ve yurtdışından Almanya'ya gerçekleştirilen uçuşların maliyeti ciddi biçimde arttı. Uçak biletlerinin ortalama fiyatı 2010'da 150 euronun biraz altındayken 2024'te yaklaşık 300 euroya yükseldi. Artışta hava ulaşım vergisi, hava güvenliği harçları, hava trafik kontrol ücretleri ile personel ve işletme maliyetleri etkili oldu.
BDL Genel Müdürü Joachim Lang, Almanya'nın uluslararası hava taşımacılığından yavaş yavaş koptuğunu belirterek aktarmalı uçuşların ve bağlantıların iptal edildiğini, yolcu ve kargonun Avrupa dışındaki merkezlere yöneldiğini söyledi. Rapora göre Almanya ile Uzak Doğu ve Güneydoğu Asya arasındaki uçuşlarda Avrupa Birliği dışındaki aktarma merkezleri üzerinden yapılan bağlantıların payı 2010-2024 döneminde yüzde 34'ten yüzde 54'e çıktı. Almanya'daki aktarma merkezlerinin payı ise yüzde 56'dan yüzde 36'ya geriledi. Benzer bir eğilimin Afrika hava taşımacılığında da görüldüğü belirtildi.
Raporda, Avrupa Birliği çevre düzenlemelerinin de Alman havayolları üzerindeki maliyet baskısını artırdığı kaydedildi. Avrupa havayolu şirketleri, kendi aktarma merkezlerine yolcu taşıyan bağlantı uçuşlarının emisyonları için tahsisat satın almak zorunda kalırken Avrupa dışındaki merkezlere yapılan bağlantılarda bu zorunluluk bulunmuyor. BDL, rekabet koşullarının eşitlenmesi için işletme maliyetlerinin düşürülmesini istedi. Havacılıkla bağlantılı işlerde 2024'te yaklaşık 536 bin 900 kişinin çalıştığı Almanya'da sektörün 58 milyar 400 milyon euro brüt katma değer yarattığı ve gayrisafi yurt içi hasılanın yaklaşık yüzde 1,3'ünü oluşturduğu bildirildi.