Brüksel merkezli düşünce kuruluşu Bruegel’in raporuna göre, Avrupa Birliği’nin Çin menşeli elektrikli araçlara uyguladığı gümrük vergileri ve yerel içerik zorunlulukları, sektörü rekabetçi hale getirmek yerine yerleşik üreticileri koruyor. Raporda, elektrikli araçlara geçişin yavaşlatılmasının iklim hedefleri ve tüketici maliyetleri açısından yanlış bir yaklaşım olduğu belirtildi.
Pil hücrelerinin Avrupa Birliği içinde üretilmesini zorunlu kılacak bir düzenlemenin, kilovat-saat başına maliyeti 50 eurodan 85 euroya çıkararak tipik bir elektrikli araca yaklaşık 2.100 euro ekleyebileceği hesaplandı. Düşük karbonlu çelik zorunluluğunun yaklaşık 200 euro ek maliyet yaratacağı, araç onay kurallarındaki basitleştirmenin ise üretici başına araç başına yalnızca 61 euro tasarruf sağlayacağı ifade edildi. Bu yükün özellikle düşük fiyatlı modelleri ve daha az varlıklı tüketicileri etkilemesi bekleniyor.
Rapora göre, Avrupa Birliği’nde otomobil üretimi 2019’dan bu yana yaklaşık 2,6 milyon adet, yani yüzde 19 azaldı. Bruegel, sektörün çöküşten ziyade ihracat pazarlarını, teknolojik liderliğini ve tedarikçi ağlarını kaybetme riskiyle karşı karşıya olduğunu belirterek Çin ile geçici ihracat kotalarına dayalı bir anlaşma yapılmasını ve yabancı yatırımların fırsat olarak değerlendirilmesini önerdi.